近期，我市各交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目搶抓有利時機(jī)加快建設(shè)，牛田洋快速通道項目有序推進(jìn)，牛田洋大橋主墩鉆孔樁完成60%工程量；汕湛高速濠江段有望在五月底率先通車。

      牛田洋大橋主墩鉆孔樁完成60%

      牛田洋大橋南面主墩的施工平臺，7臺鉆機(jī)開足馬力正在進(jìn)行鉆孔樁的施工。施工單位克服地質(zhì)條件復(fù)雜等多種困難，加快建設(shè)進(jìn)度，確保牛田洋大橋如期建成。

      牛田洋大橋是牛田洋快速通道的關(guān)鍵控制性工程，主橋長955.2米，主跨468米，設(shè)計為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，塔高183米，相當(dāng)于60層樓高。大橋共設(shè)水中橋墩27個，北岸棧橋1.5公里，南岸棧橋480米。目前，大橋的施工棧橋和兩個主墩的施工平臺已搭建完成，南北兩個主墩共設(shè)置13臺鉆機(jī)作業(yè)，已完成約60%的鉆孔樁施工。

      “牛田洋大橋主橋分南北岸北岸這一塊總共是40根鉆孔樁，目前已經(jīng)完成25根，預(yù)計6月15號左右完成鉆孔裝施工，承臺計劃是10月中旬完成下部承臺施工。南岸主墩目前已經(jīng)完成22根鉆孔樁，預(yù)計6月底完成鉆孔裝施工，10月底完成成臺施工，預(yù)計年底完成主墩下塔柱施工。”中鐵大橋局牛田洋快速路項目總工程師翁金福告訴記者。

      牛田洋大橋連接三嶼圍和牛田洋，地質(zhì)條件相對復(fù)雜，施工難度大。建設(shè)單位調(diào)整施工工藝，確保項目推進(jìn)。

      中鐵大橋局牛田洋快速路項目總工程師翁金福說：“花崗巖強(qiáng)度比較大，孤石比較多，很難處理。我們采取了不同的工藝加快施工進(jìn)度，南輔道首先要把魚塘抽水，魚塘塘埂很多都是用蠔殼做的，一抽水容易垮堤，所以圍堰施工采取了很多措施。”

      汕湛高速濠江段有望5月底率先通車

      另一個省、市重點建設(shè)項目汕湛高速公路項目也全力推進(jìn)，全長41.7公里的汕頭段主體工程施工已基本完成，起點濱海互通的多條匝道已經(jīng)成型。瀝青攤鋪作業(yè)已完成11公里長的單幅雙層瀝青路面攤鋪，占全部工作量約15%。

      為消除疫情對工期帶來的影響，施工單位組織人員日以繼夜、攻堅沖刺，積極聯(lián)系材料廠商，確保材料供應(yīng)。

      “人員設(shè)備物資這一塊全部都到位了，延長我們的作業(yè)時間。基本上工人都是分班倒，晚上白天晝夜不停地?fù)尮ぁ！鄙钦扛咚俟竟こ滩坎块L李慶斌告訴記者。

      按照施工計劃，汕湛高速汕頭段將在今年8月底具備通車條件。其中，全長6.87公里的濠江段有望率先具備通車條件。